Os parâmetros e os ensaios das baterias secundárias chumbo-ácidas tracionárias
Redação
As baterias secundárias de tração de chumbo-ácido são dispositivos de armazenamento de energia recarregáveis (secundários) projetados especificamente para fornecer energia motriz contínua para acionar motores elétricos em veículos pesados e máquinas industriais. Ao contrário das baterias de arranque padrão, que fornecem picos rápidos de alta corrente para dar partida nos motores, as baterias de tração — frequentemente chamadas de baterias de ciclo profundo — são projetadas para suportar cargas elétricas prolongadas e resistir a descargas frequentes e profundas de até 75% a 80% de sua capacidade total. Essas baterias tracionárias chumbo-ácidas ventiladas ou reguladas por válvula (VRLA) são constituídas por elementos de 2 V ligados em série, e são aplicados os métodos de ensaio pertinentes para essas características, exclusivamente para os ensaios de tipo. Os parâmetros normativos se aplicam às máquinas industriais de movimentação de carga, como empilhadeiras, paleteiras, rebocadores, plataformas elevatórias, máquinas autoguiadas (AGV etc.) e outras aplicações correlatas, não abrangendo o projeto de tais máquinas, mas não abrange a utilização e instalação em máquinas ferroviárias de tração e veículos rodoviários elétricos. Os ensaios que podem ser usados especificamente para baterias em monoblocos desenvolvidas para propulsão em veículos leves de passageiros, motocicletas, veículos comerciais leves etc. podem ser encontrados em normas alternativas, como, por exemplo, a IEC 61982-2.
Da Redação –
O processo de fabricação das baterias de tração de chumbo-ácido envolve diversas etapas, cada uma crucial para garantir a qualidade e a confiabilidade do produto. Inicialmente, as matérias-primas, incluindo chumbo e ácido sulfúrico, são adquiridas e refinadas. O processo começa com a fundição das grades, onde o chumbo é ligado a outros metais para formar as grades da bateria, fornecendo o suporte estrutural necessário. Essas grades passam por um processo de aplicação de pasta, onde uma pasta de material ativo é aplicada.
As placas são então curadas e secas, otimizando a composição química para um melhor desempenho. Em seguida, as baterias são montadas empilhando-se as placas positivas e negativas alternadamente com separadores para evitar curtos-circuitos.
O conjunto é então submetido ao preenchimento com eletrólito, garantindo que o ácido sulfúrico esteja adequadamente nivelado dentro das células da bateria. Após a montagem, as baterias passam pelo carregamento de formação, um processo eletroquímico que ativa os materiais.
Rigorosos controles de qualidade são realizados ...
Artigo atualizado em 23/06/2026 02:47.
